Esse nome é escolhido em homenagem ao fundador da cidade de Detroit.

Em 1701 , o Novo Mundo (América ), é um novo território, selvagem, disputado por Ingleses e Franceses.

Em uma expedição francesa, com o objetivo de desbravar e colonizar o novo território, comandada por um jovem e nobre francês , funda um entreposto fortificado na região do Lago de Erie ( Ville d”Etroit).

Este jovem é “Le Sieur Antoine de La Mothe Cadillac” e o estabelecimento é a origem da cidade americana de Detroit.

Ele passou 30 anos desbravando a América do Norte e seu nome tornou-se parte da história dos Estados Unidos.

Símbolo da Marca:

O primeiro símbolo tinha cisnes , coroa, coroa de louro, simbolizando a nobreza da família Cadillac. Com o tempo e suas mudanças, os cines forma trocados por patos, a coroa de louro por um círculo.

Após a Segunda Grande Guerra o circulo sumiu e um” V” foi acrescentado simbolizando a vitória americana quanto a configuração dos motores.

HISTÓRIA DO CADILLAC

Em 1902, A Companhia Automobilistica “ Henry Ford Company” passa por uma série de dificuldades financeiras e seu proprietário, Henry Ford, é obrigado a desfazer-se dela.

Henry Leland, um indusrial que fabricava ferramentas e motores de barco, compra as ações da companhia e muda o nome para Cadillac.

Leland tinha como meta a qualidade. Para ele, as peças deveriam ser feitas com tanta precisão que deveriam ser intercambiadas de um carro para outro sem dificuldade, fato bastante raro, na época.

Leland afirmava: “Nosso credo, a perfeição. Nossa meta, a precisão.”

Prova disto foi feita em 1908; três Cadillac foram desmontados, as peças foram misturadas, e os mecânicos deveriam reconstruí-los usando apenas quatro tipos de ferramentas. Os carros foram perfeitamente montados, e fizeram um percurso de 54.400 km sem ter o menor problema, o que deu grande reputação a marca.

Esta precisão foi iniciada com o Modelo A, e, em 1906, entraram em campo os carros de luxo, como o Modelo L, Limousine.

“Nós oferecemos um carro que engloba tudo na construção de um automóvel para aqueles que desejam o máximo de conforto e luxo.”

O preço destes carros era de R$ 5.000,00 dólares.

Em 1910, a Cadillac é incorporada pela General Motors por quatro e meio milhões de dólares, e Leland continua na direção da fábrica.

Nesta época, Leland é apresentado a Charles Ketterng, um jovem engenheiro que havia desenvolvido um sistema elétrico para as caixas registradoras da fábrica National, até então acionadas com manivela.

Contratado por Leland, Charles e a equipe da Cadillac, desenvolvem o primeiro motor com ignição eletrica.

Em 1915, a Cadillac abre um novo capítulo em sua história: deixa de usar o motor de 4 cilindros e o substitui pelo V-8.

Quando, em 1917, os EUA participam da a.1ª. Guerra Mundial, Leland queria deixar de fabricar carros, para fazer motores de aviões,porém, Durant, Presidente da General Motors é contrário a essa opinião.

Leland e seu filho demitem-se da G.M para criar a Lincoln Motors Company (nome ecolhido em homenagem ao ex-Presidente americano, Lincoln).

Em 1923 a Cadillac lança o freio nas quatro rodas, e em 1928 a embreagem sincronizada.

Em 1927 sua produção atinge 47.136 automóveis.

Em 1937 lança os freios hidráulicos e o modelo 452, que foi o primeiro carro feito em série no mundo a ter motor V 16.

Desta época até os dias de hoje, a Cadillac continua produzindo seus veículos, que são considerados veículos de luxo e de alta qualidade e tem um preço muito elevado em relação a maioria do mercado automobilístico.

CADILLAC LA SALLE – ANO 1939

O La Salle era um modelo intermediário entre os Cadillacs, produzidos na época, e os Buicks.

Foi construído para concorrer com o pequeno carro (“pocket size”) da Packard, que estava ganhando mercado por ser econômico, confortável e barato. Foi o primeiro carro americano, construído em série, que foi desenhado por um estilista em vez de ser feito por um engenheiro.

O La Salle foi um carro foi inspirado no Hispano-Suiza.

Com estilo completamente novo, o La Salle foi lançado ao público em 1927 e custava 2.685,00 dólares.

Foi um sucesso imediato! Só no primeiro ano foram vendidas 28.000 unidades.

Era um carro menor que os demais, sua silueta era mais baixa, tinha pára-lamas longos e seu radiador foi reduzido e ficou mais alto.

Em 1939, este modelo apresentou as seguintes mudanças, com o objetivo de aumentar as vendas: a distância entre os exos foi encurtada novamente para 120 polegdas (3,048 m.); a grade tornou-se mais estreita, e, agora, situada entre duas grades auxiliares com barras verticais cromadas ente o capô e os pára-lamas; o estribo foi excluído e a área envidraçada aumentou.

Suas vendas subiram 45%, entretanto, não atingiram a meta imposta pela companhia. Em virtude disto, em 1940,a produção do La Salle foi encerrada.

CADILLAC SÉRIE 61 – ANO 1950

Este modelo também era chamado de Babie Cad Coupê.……….

Em 1938, Harley Earl, chefe de estilo da GM, apresenta o Cadillac inspirado nos caças Lockheed P – 38 Lightning. Baseado nos caças que tinham dupla fuselagem e dupla cauda, este modelo tem duas aletas saindo do pára- lamas trazeiros. Este novo estilo, popular em todo mundo, a fica conhecido no Brasil como “rabo de peixe”.

Nos anos 50, tanto as aletas como os pára-choques cromados tornaram-se detalhes “obrigatórios” nos modelos.

CADILLAC ELDORADO – ANO 1954

Segundo uma lenda, Eldorado era uma terra, na América do Sul, que na época das expedições espanholas era muito rica em ouro e pedras preciosas.

Como o ano de 1953 foi considerado o “ano dourado” para a Cadillac, por analogia esse termo, Eldorado foi-lhe anexado.

Este era um carro que pesava duas toneladas, tinha 6,1 metros de comprimento, 1,83 metros de largura, motor V8 de 390 polegadas cúbicas ( cerca de 6,4 litros) com 325 a 345 cv brutos.

Chegava a 96 km/h em 10,3 segundos. O câmbio era automático (GM Hydra- Matic) de três marchas, a suspensão utilizava molas helicoidais e freios a tambor servoassistidos.

Embora mantendo características tradicionais dos Cadillac, a série de 1954 tinha muitas inovações. Entre outras, um corpo totalmente novo, sendo de 129 polegadas a distância entre os eixos, 3 a mais do que anteriormente, o mesmo aumento ocorrendo no comprimento total do carro. O peso do capô foi reduzido, a grade ficou mais delicadae o design foi aprimorado. O pára-lama traseiro agora mais quadrado, dando-lhe a aparência de maior comprimento.

Os assentos eram de couro de alta qualidade, disponibilizados em quatro possíveis combinações, mas externamente a cor era única.

CADILLAC COUPÊ DEVILLE – ANO 1955

A prestigiada linha Coupê Deville é lançada em 1949.……….

O Sedan quatro-portas de teto rígido é apresentado em 1956 para complementar o bem estabelecido duas-portas.

Até 1959, os dois modelos eram agrupados na mesma Série chamada “62” , quando foram separados em duas distintas séries, a chamada Série 63.

CADILLAC FLEETWOOD – ANO 1963

O nome Fleetwood foi usado, desde 1927, para a linha “Top” da Cadillac.

O nome vinha da “Fleetwood Metal Body”, a “encarroçadora” que, anos depois, veio produzir carrocerias para Cadillac.

Em 1946, foi criada a versão Especial da Série 60, chamada “Fleetwood Special Série 60 “.

De 1946 a 1964 havim a 2 séries Fleetwood : a “60 Special Fleetwood” e a “75 Fleetwwod”, a única com a distância entre os eixos alongada.

Um detalhe curioso deste carro é que o tampa do tanque de gasolina esta alojada sob a lanterna da “asa” do pára-lama traseiro.

Este carro pertenceu ao Conde Chiquinho Matarazzo, pai de Eduardo, fundador do Museu.

O traje era confeccionado com lona recauchutada  de grande resistência e casco de cobre. O ar era enviado pela superfície, penetrando pela parte superior.

O modelo deste escafandro de Siebe permaneceu praticamente inalterado nos cem anos seguintes.
Apesar do peso e da pouca mobilidade, o escafandro continua a ser  uma das melhores formas para ser feita a exploração submarina e para restauro de edifícios históricos submersos na água..